“汽油脑袋”的电动跑车
[爱卡汽车 文化频道 原创]
汽油末日说日渐令人恐慌，仿佛明天石油就要枯竭，可在能够车用的小型化新能源当中目前只有电能可以和汽油有一战之力，车辆的纯电动化也是可以遇见的未来。本文的主人公小F也是一个汽油拥趸，从小坐车长大的他对汽油的味道和发动机的振动有着不可割舍的情愫，尤其是对大排量自然吸气发动机那种浑厚绵长的线性加速感极为钟爱。随着身边纯电动车普及率的提高，这种代表着未来的新鲜事物也刺激着小F，终于这个“汽油脑袋”也动了入手一辆电动跑车的想法。
在特斯拉领头的纯电动车领域寻找一款特立独行的电动车并不是一件容易的事情，虽然各种国产的电动车玲琅满目，但几乎所有造型都趋近于小F最厌恶的的“老年代步车”，奇怪的设计比例和粗糙的制作工艺再加上只能往返菜市场的续航里程显然不可能征服小F这个对驾驶有执念的人。“续航里程可以不苛求，能满足京郊自驾游就可以，外观一定要帅、加速一定要快，行驶质感一定要好。”这就是小F对他的电动跑车的要求，再加上年轻人有着吃螃蟹的魄力，小F选择了能够满足上述要求的前途K50(参数|询价)。
在网上做过一番功课的小F直接去体验店感受真车，先不说驾驶性能是否和官方宣称的一样，单是这份外观设计就足够吸引人。铝合金车架和碳纤维覆盖件加上车内大量使用的真皮材质让前途K50的确能够对得起售价，在销售小哥的讲解下小F下了订单。
前途K50用触手可及的碳纤维材质和确实出色的外观设计征服了小F，超宽的车身比例是最吸引人的地方，大量曲线和仿生学的灵动设计通过工业手段固化成一个整体，再加上订单生产的原因造就了前途K50爆棚的回头率。不过小F并不喜欢冷淡风格的灰色，而选择了洋溢着青春与动感的红色。
提到了纯电动跑车前途K50的“汽油脑袋”非常兴奋，在朋友圈中晒出了新座驾，与朋友分享这一份喜悦。毕竟，在国产电动跑车当中能够有这个造型和回头率的车型实在太少，所以成功入手前途K50也引爆了小F的朋友圈。在点赞留言的人当中，就有着小F的一个许久未见的老朋友大刘，在天津工作的大刘对小F的新车相当感兴趣，就邀请小F开着新车来天津小聚一下，而小F也正好想要感受一下前途K50的综合用车感受，两人一拍即合就开启了一场京津自驾游。
小F并没有给前途K50充满电，从北京出发的时候仅有80%左右的电量，续航里程显示接近300km。其实小F是有轻微的里程焦虑的，但还是想看看前途K50的高速能耗是否过高，还有快充模式是否能够满足出行需求，所以他略带着忐忑出发了。
前途K50在高速上的驾驶感受很接近汽油跑车，前后双叉臂的悬挂系统和专门为赛道驾驶调校过的底盘让前途K50有着出色的路面响应能力和反馈速度，减振器阻尼很合适，变线的时候可以给车身足够的支撑，又不至于将路面的全部颠簸都传递进来，长途驾驶并不会因为运动取向而牺牲过多的舒适性。
在节能模式下，前途K50能够根据当前路况车速和驾驶员需求来在四驱和后驱之间无缝切换，从而保证加速度和能耗的平衡。运动模式下则切换为50:50的前后轴动力比，将电动机的加速优势发挥出来，从匝道汇入主路时的60-120km/h相当迅猛的加速感受让小F无比兴奋，中途加速也不仅仅是汽油发动机的绝对领域了。
从北京到天津其实并不远，单程120km左右的距离正好能检测一下前途K50的高速舒适性和续航能力，毕竟电动车在高速上维持巡航速度的瞬时能耗要高于汽油车，这也是电动车主们里程焦虑的最大来源。不过还好，前途K50在经历了120km的奔袭之后电量还剩50%左右，当然，这和小F多次急加速有关，如果保持更低的佛系开法的话电量剩余会更多。
在城市道路驾驶当中，前途K50将电动车的优势发挥的淋漓尽致，常用车速区间内的加速反应相当迅速，而且经过调校的D挡在加速初段有略微延迟，以此来模拟汽油车的输出特性，更加贴近驾驶者的操作习惯。
在转向系统的调校上能明显感觉到电子助力系统的存在，虽然有一些区别但还是可以被接受，并没有让小F有明显的异样感觉。至于大家都关心的动能回收系统，前途K50并没有将回收力度调大牺牲舒适性增加续航里程，整个刹车过程都在无限贴近汽油车上纯机械刹车的感觉。
前途K50的大溜背造型相当惹眼，侧面线条与车头造型呼应的十分妥帖，深色的部分是直接外露的原色碳纤维覆盖件，以此来彰显前途K50足够出色的轻量化设计。
这个角度能够完美展现前途K50的车身曲线，也是小F最喜欢的角度之一，仿生学的灵动设计和现代建筑相比毫不违和，就车身造型来说，前途K50的确要比其他的“老年代步车”级别的电动车高出好几个层次。
前途K50征服挑剔的大刘
小F与大刘相识很久，虽然不在一个城市生活但也没有断了联系。从事设计工作的大刘本就对电动车有很大兴趣，可相比起小F的肆意洒脱，大刘多了些家庭的牵绊，前几辆车都要考虑家庭生活的实用问题，心里始终有一个放不下的跑车梦。随着生活条件越来越好，换车的心思也活跃起来，现在他想要给自己买一个足够时尚的大玩具，这次邀请小F来天津不仅仅是老友重逢，还想触摸未来。
老友重逢自然充满喜悦，他乡遇故知的激动确实是人间没事。虽然两人相隔不远，但由于工作生活的繁忙让老友不得相间，小F出发的时候大刘还在公司加班，于是他就直接驱车来大刘的公司找他。
小F将前途K50(参数|询价)称为“蜻蜓队长”是因为前途的logo是一只栩栩如生的蜻蜓，至于为什么选择一只蜻蜓来当做logo，小F的女朋友猜测说：可能前途和蜻蜓的拼音首字母都是QT吧？
深眉弓设计让K50的大灯被压在下面，反而这种凝视效果能让人过目不忘。随着线条变化的鳃式进气口的确很让人惊讶，在很多人眼中惊艳与怪异只有一线之隔，不过小F觉得是前者，大刘在端赏过后也表示赞同。
大刘对侧面裸露的原色碳纤维饰板很有兴趣，小F就客串了一下销售小哥来给大刘讲解了一下，前途K50全车29块碳纤维覆盖件将总质量控制在46.7kg，比金属饰板轻了40%，帅了100%。翼子板上的徽标是限量生产的前途K50专属的身份铭牌，代表着独一无二。
前后均为19英寸的锻造轮圈有着在细看之下才能发现的纹路，黑色亮光的涂装在阳光下非常好看。前途K50的前后轮胎规格为前235/35 R19，后265/35 R19，原厂标配的倍耐力P ZERO轮胎能满足所有天气的驾驶需求，还符合跑车定位，如果想要下赛道的话也没问题，当然换四条P ZERO CORSA的话还能缩短不少圈速。
来自布雷博的前后四活塞刹车卡钳作为前途K50的标准配置，是为了应付赛道上的严酷环境，当然在日常代步使用过程中脚感也很细腻，保证了舒适性。
在碳纤维覆盖件下面是铝合金框架车身，减重的同时保证强度和刚性，毕竟前途K50是一款能下赛道狂飙的电动跑车，多出的重量都会拖圈速的后腿。
在被大刘问起车顶上的太阳能充电板时，小F又变身成为了销售小哥：这些太阳能充电板会在阳光下产生电能来控制车内温度，如果停放时车内温度高于25度就会自动打开空气循环系统排出热气，降低车内温度，让您上车的时候更加舒适。
前途K50的行李厢并不大，但足够放下短途旅行的行李，在尾箱盖上方有着一个翘起的鸭尾，不仅能梳理车尾气流还能整合尾部线条。
尾灯的设计和整车元素高度融合，前后保险杠上的鳃状开孔在尾灯光源排布上也有体现，点亮以后识别度相当高。
方向盘上有一个红色的Boost按钮，能够激活超增压模式，当然开启条件还需要符合电脑的设定，比如电量、驾驶模式以及各动力部件的状态等。开启以后前后桥的双电机能够提供320kW(435Ps)的最大功率和680Nm的最大扭矩，比运动模式高了40kW(54Ps)和100Nm，此时的0-100km/h加速时间仅需4.6s。
15.6英寸的触摸屏显示内容并不拥挤，包括空调在内的所有舒适性设备的调控集成为一体，物理按键只留有雷达、电子稳定系统关闭、双闪、360度影像和低速行人提醒系统，科技感很高。
在方向盘右侧还留有一个启动按钮，其实前途可以取消电源开关，但留有一个按钮是为了保证安全和一定的仪式感，与汽油车的启动按钮一样，间接地消除了汽油车和电动车的操作隔阂。
弯月形状的换挡杆有些令小F感到不爽，虽然造型很前卫也符合整车设计风格，但位于后部的解锁按钮并不容易按动，而且像小F这样右手一只搭在换挡杆上的手动挡爱好者很容易误触P挡，略微有些不便。
小F变身成为销售小哥给大刘讲解了主要功能和设计亮点，大刘按耐不住想要亲自试驾一下电动跑车，也像看看征服“汽油脑袋”的电动车有什么独特魅力。
历史与未来的缠绕
别看大刘已经家庭事业双丰收，年轻的时候也是骨子里流淌着汽油的性能车爱好者，对于车辆的性能要求并不比小F低，而且从事的设计行业也让他的眼光变得极为挑剔，想要满足大刘难度可不低。于是小F把驾驶座让给了大刘，让他亲自尝试一下国产电动跑车的真实能力，感受一下触摸到的未来。
既然来了，咱们就去天津市里的景点转转，正好我也试试车，带你看看天津的历史建筑什么的，中午再请你吃个饭，吃海鲜还是牛排啊？一开上车，大刘的话匣子就打开了，还没出发就开始当上了称职的地陪。
果然，电动车的特性一下就让老刘兴奋起来，标准模式下分程度的油门踏板能将电动机的输出变得足够线性，模拟发动机转速攀升时输出的扭矩，让加速变得更加自然贴近认知。收油门时基本感觉不到的动力回收系统也没有增加任何不适感，牺牲舒适性来增加的那点续航里程显然有点得不偿失。
进入天津市区，前途K50(参数|询价)超过2m的宽度并没有给大刘带来任何影响，较高的坐姿和低矮的车头让视野变得相当不错，对距离的判断也更加容易，所以即便是拥堵的解放前和路窄人多的租借区都没有影响大刘，他已经沉浸在了驾驶电动跑车的那种独特的感受当中了。
老城区的石砖路面是经典传统，保留了天津几十年前的样子，各个国家风格的建筑集中在一条街上也是天津的一个特色。那时候，复杂的历史环境和地理位置的重要性让天津吸引了各国势力，每个国家都按照自己的传统盖楼，所以也就形成了现在的样子。大刘一边开车一边跟我讲解旁边的每一栋楼都是什么来头。
你知道天津这名字是怎么来的吗？明朝的时候，朱棣为了跟侄子抢皇位，从现在天津的三岔河口起兵前往北京，在当上皇帝之后给三岔河口起名叫做天津，意思为天子经过的渡口，津是渡口的意思。大刘变成了历史老师，开始给小F普及天津的基础知识。
大刘特意在这种石砖拼接的老路上仔细感受前途K50的回馈，双叉臂悬挂系统对于路面的反馈更加敏感，并且对于路面变化的响应也相当出色，而且经过砖缝时的颠簸能够感受到车身的整体性很高，前后桥不是各自为战，而是能和车身结合在一起。不过因为照顾舒适性，没有做到那么极致罢了。
在天津市区转了很久，大刘也给小F讲了很久，俩人找到国家电网下的直流快速充电桩准备给前途K50充电，正好用充电的时间吃个午饭。在天津这种一线城市充电桩虽然没有加油站那么密集，但也非常充足，小F打开APP寻找到一个位置合适的充电站，就连充电桩的使用情况都能在APP上显示，相当方便。
用充电APP扫描显示屏上的二维码就可以预交费，然后将充电枪插到对应的快充口当中，点击开始充电就可以锁车走人了，等到充满或者预交费电量充完之后就自动停机，如果想要提前关机的话需要输入手机中相应订单的验证码，这样能防止被他人恶意停机。
前途K50有两个充电口，左侧是慢充口用于接交流电枪充电，右侧的是快充接口，充电电流根据充电桩和电池温度状态相关，这次充电基本上都维持在120A左右，吃顿饭的时间能够将电量补充到80%左右来解决里程焦虑。
前途K50从40%充到80%大概需要一个小时时间，因为系统会逐步降低电流流量，实际在充电一小时后就已经能够达到80%，根据接下来的行程规划来选择电量，其实不充电也够小F返回北京，但还是充足了才踏实。
既然车已经开始吃饭，那么大刘和小F也去吃饭，原本大刘想请小F吃天津的特色海鲜，但小F最近痴迷各种西式料理，从牛排到烘焙都潜心研究尝试烹饪。小F解释说：改变自己没什么不好，我不是也买了个电动跑车吗，当初觉得电动车不好，可实际上确实要比汽油车更能预示未来。
吃完饭小F请大刘喝咖啡，跟大刘分享了一下他是如何决定买前途K50的。“现在的电动车都太玩具了，特斯拉稳定却没有新鲜感了，我不缺代步的快车开所以就放弃特斯拉了。倒是前途K50是真的好看啊，回头率已经赶上超级跑车了，真的。而且赛道属性还很浓，不用改就能下场刷圈，我回北京就准备下赛道试试去！”
喝完了咖啡充好了电，小F开车在天津市里又徜徉了一把，老听说天津眼很美却一直没机会来看看，这次来天津不仅测了一下前途K50的续航，还跟大刘重逢小聚游天津，感受了一下国产电动车的驾驶性能，一举多得啊！
小F买电动跑车是冲动吗？当然不是，他是对国产电动车的一种肯定，也是对这种预示着未来的新能源的一种肯定，并不是所有人都能像他一样有勇气尝试新鲜的事物，感受科技的价值和电动的力量的。
在把大刘送回家之后小F也踏上了回北京的路，短暂的天津游和老友小聚自然难以割舍，小F也一直在想自己是如何从“汽油脑袋”变的买了辆电动跑车。是大趋势么？并不尽如此，虽然电动车现发展相当蓬勃，但汽油发动机百余年历史积攒下来的技术储备完全可以达到更高的效率，而且电动车引以为傲的起步加速度也不再那么惊艳，那么到底是为什么呢？就驾驶性能来说两者相差并不大，但电动车预示着未来的那种朝气是汽油车所不具备的，即便现在电池能量密度和充电效率还有着瓶颈，可电动车那种有着无限潜力的前途是最吸引小F的地方。
小F问自己：为什么不买个电动车触摸一下未来呢？更何况它还真的帅。
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