ziqiangjie802

首先恭喜楼主上路！下面我就你提出的问题做一些我的解释，有不周到或者不专业的地方请谅解！
第一个关于热车，首先可以很明确的告诉你，没必要长时间热车，因为这样做只能是浪费着燃油，或者说是出工不出力，所以我的建议是如果是气温在0度以下，首先你要做的就是打着火，扫扫玻璃，上车系安全带再走，这个过程略短于1分钟，所以足够机油启动后飞溅到各个需要润滑的部分了，接下来就需要1-2公里的低速运行，差不多时速40以下，出小区从小道上到主干道也就差不多了，水温不代表什么，这时如果水温上不了也没事，因为制约水温的因素很多，所以简单讲你要是看着水温再动车，你可能白白损失了0.5l汽油，少跑个5,6公里了。如果零度以上，热车最好不要超过30秒，然后低速行驶一段，总之不急加速就好，让机油在行车过程中逐渐循环保护发动机。
第二个关于油离配合的问题，我觉得这时一个你去适应你所开的车的一个过程了，二档没有差速锁，所以有时候是你人为的挂档不顺，但多数是差速锁造成的顿挫，所以不必太在意，按照驾校老师说的，换挡的要素就可以了，减少半联动，离合踩到底，换挡要迅速，配合要有序就可以了。
第三个问题就简单多了，问楼主一个问题，你老是看着转速表换挡你觉得危险吗？累吗？所以说没有固定的换挡转速，即便发动机到了2000转，你再换挡慢点，这时转速早掉到1300,1400了，所以实际上你是在低转速换的档，所以完全没必要固定转速换挡，另外高转速换挡好处比低转速换挡产生的积碳少，缺点是费油，所以说看楼主的实际情况了，我个人就是一般感觉发动机有力了，或者声音有点大了，就切档，基本上这时一个合理的换挡区间，长期跑市内这是个有效的办法，定期跑个高速，算是排积碳，拉拉车，这样就避免长期低转换挡造成的积碳了。
第四关于汽车美容的，我只能说有必要，你不沿海就不跑水道了？！下雨下雪还是得沾水啊，这跟手机贴膜道理一样，有层保护是不是比没有强，当然增加成本也是避免不了的。这点就看楼主的银子了。不过提醒一下，现在很多地方靠撒盐融雪化冰，盐有腐蚀作用，所以轮胎保养的必要性要比地盘大的多。
至于新车拉高速的问题，你完全可以放心100km，而不是100mile=160km，慢慢悠别急加速就好，磨合就跟运动员热身一样，拉几次都可以，不过都是缓慢热上来，重点就几个字，热好身拉几次短途跑，每次拉30-50km就足以了。现在的车不是玻璃做的，适度适量最关键。
最后一个问题太简单了，必须的！而且最好是车即将停稳前就将轮胎方向回正，不然原地回正会让前轮磨损的厉害，原地摩擦力相当大。没有必要下车看轮胎，放线盘中间的标志就足矣让你认定轮胎方向了，所以方向盘回正就好了，并且养成好习惯，这样就省力了，习惯成自然而不是负担了。
以上是我的一点看法，我还有的建议就是出磨合后就用点好机油，类似全合成的，保护发动机。这样即便你的车上了10几万公里，也不至于大修，道理很简单如果不想车对你是负担，就应该善待它，七分保养三分修。平时虽然保养成本上来了，但是维修成本就低了，如果把你了到半道，或者弄到修理厂修车，你的车本就高了，你无形中耽误的时间也就多了，而且车开膛和人一样，伤了元气，也就不好了。